Санкциите на САЩ блокират потока на ирански петрол към Китай
Разширяването на глобите на САЩ срещу танкери, които транспортират ирански необработен нефт, запуши основен детайл от търговията сред производителя на ОПЕК и Китай , написа Bloomberg.
Потокът от ирански необработен нефт към Китай нормално има две елементи. Санкционираните танкери или тези, притежавани от Иран, потеглят от петролните терминали на страната и по-късно хвърлят котва на междинна точка в Югоизточна Азия, нормално край полуостров Малака. Там се прави прекачване от транспортен съд на транспортен съд и различен танкер транспортира петрола до Китай.
Санкциите обаче засегнаха редица кораби, които преди този момент са превозвали товари до Китай. Това принуди някои оператори да се отклонят от тази част от търговията, намалявайки броя на наличните танкери, преминаващи директно по маршрута, съгласно данни за следене на кораби, събрани от Bloomberg и осведомени хора, поискали анонимност, защото въпросът е сензитивен.
Резултатът е по-малко ирански необработен нефт на по-високи цени за самостоятелните китайски рафинерии , които поемат към 90% от износа на Техеран. Това накара китайските преработватели да търсят различни доставки от Африка и други райони в Близкия изток, изкупувайки непродаден нефт от предходни търговски цикли.
Страхът на операторите със глобени кораби е, че танкерите ще бъде върнати от пристанищните управляващи, оставяйки ги пред алтернативата да намерят ново място за товара и да поемат спомагателните разноски. Съединени американски щати разшириха глобите до 20 танкера за необработен нефт на 11 октомври и прибавиха още 12 към листата през идващите седмици.
Често танкерите минават една част от правата - Иран до Югоизточна Азия или Югоизточна Азия до Китай - съгласно данни за следене на кораби, събрани от Bloomberg. Това понижава времето, през което корабът пътува без товар.
Европейски Съюз обмисля наказания за петролни танкери и китайски компании, помагащи на Русия
Утре ще бъде разискван 15-ия санкционен пакет
Всички като се изключи един от глобените на 11 октомври танкери са били дейни във водите на Югоизточна Азия тази година, като осем са фокусирани върху директното прекосяване по маршрута до Китай, демонстрират данни от онлайн следене на кораби. Някои от тези кораби в този момент сменят ролята си в търговията с ирански необработен нефт.
Танкерът Shanaye Queen не е минавал около западната част на полуостров Малайзия от август 2023 година, вместо това се движи постепенно във водите на изток от страната, чакайки да вземе товари с ирански необработен нефт от други кораби, с цел да ги изтегли до Китай , съгласно данни от Starboard Intelligence Maritime.
През октомври Shanaye Queen беше прибавен към листата със наказания на Съединени американски щати, а на идващия месец стартира да плава на запад и в този момент се намира във водите покрай Иран, демонстрират данните от следене на кораби. Танкерът също беше преименуван на Marigold през ноември и в този момент плава под флага на Гвиана, а не на Малайзия, съгласно морската база данни Equasis.
Dimitria II промени името си на Hong Lu малко преди да бъде глобен и преди този момент да се транспортира сред Югоизточна Азия и Китай. Корабът стартира да се движи на запад от Малайзийския полуостров и изключи своя транспондер на 26 октомври, известно като затъмняване, с цел да избегне следенето на придвижванията му.
Собственикът на Shanaye Queen, Shanaye Shipping Pvt Ltd., както е посочен в Equasis., няма посочен имейл адрес или телефонен номер. Hunan Shipping Inc., притежателят на Dimitria II, не отговори на имейл с искане за коментар.
Европейски Съюз уголемява глобите против иранските корабни компании
Заради поддръжката на Техеран за Русия във войната й с Украйна
Потокът от ирански необработен нефт към Китай нормално има две елементи. Санкционираните танкери или тези, притежавани от Иран, потеглят от петролните терминали на страната и по-късно хвърлят котва на междинна точка в Югоизточна Азия, нормално край полуостров Малака. Там се прави прекачване от транспортен съд на транспортен съд и различен танкер транспортира петрола до Китай.
Санкциите обаче засегнаха редица кораби, които преди този момент са превозвали товари до Китай. Това принуди някои оператори да се отклонят от тази част от търговията, намалявайки броя на наличните танкери, преминаващи директно по маршрута, съгласно данни за следене на кораби, събрани от Bloomberg и осведомени хора, поискали анонимност, защото въпросът е сензитивен.
Резултатът е по-малко ирански необработен нефт на по-високи цени за самостоятелните китайски рафинерии , които поемат към 90% от износа на Техеран. Това накара китайските преработватели да търсят различни доставки от Африка и други райони в Близкия изток, изкупувайки непродаден нефт от предходни търговски цикли.
Страхът на операторите със глобени кораби е, че танкерите ще бъде върнати от пристанищните управляващи, оставяйки ги пред алтернативата да намерят ново място за товара и да поемат спомагателните разноски. Съединени американски щати разшириха глобите до 20 танкера за необработен нефт на 11 октомври и прибавиха още 12 към листата през идващите седмици.
Често танкерите минават една част от правата - Иран до Югоизточна Азия или Югоизточна Азия до Китай - съгласно данни за следене на кораби, събрани от Bloomberg. Това понижава времето, през което корабът пътува без товар.
Европейски Съюз обмисля наказания за петролни танкери и китайски компании, помагащи на Русия
Утре ще бъде разискван 15-ия санкционен пакет
Всички като се изключи един от глобените на 11 октомври танкери са били дейни във водите на Югоизточна Азия тази година, като осем са фокусирани върху директното прекосяване по маршрута до Китай, демонстрират данни от онлайн следене на кораби. Някои от тези кораби в този момент сменят ролята си в търговията с ирански необработен нефт.
Танкерът Shanaye Queen не е минавал около западната част на полуостров Малайзия от август 2023 година, вместо това се движи постепенно във водите на изток от страната, чакайки да вземе товари с ирански необработен нефт от други кораби, с цел да ги изтегли до Китай , съгласно данни от Starboard Intelligence Maritime.
През октомври Shanaye Queen беше прибавен към листата със наказания на Съединени американски щати, а на идващия месец стартира да плава на запад и в този момент се намира във водите покрай Иран, демонстрират данните от следене на кораби. Танкерът също беше преименуван на Marigold през ноември и в този момент плава под флага на Гвиана, а не на Малайзия, съгласно морската база данни Equasis.
Dimitria II промени името си на Hong Lu малко преди да бъде глобен и преди този момент да се транспортира сред Югоизточна Азия и Китай. Корабът стартира да се движи на запад от Малайзийския полуостров и изключи своя транспондер на 26 октомври, известно като затъмняване, с цел да избегне следенето на придвижванията му.
Собственикът на Shanaye Queen, Shanaye Shipping Pvt Ltd., както е посочен в Equasis., няма посочен имейл адрес или телефонен номер. Hunan Shipping Inc., притежателят на Dimitria II, не отговори на имейл с искане за коментар.
Европейски Съюз уголемява глобите против иранските корабни компании
Заради поддръжката на Техеран за Русия във войната й с Украйна
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ